许多朋友都知道，一些超跑的尾部都能喷火。最近也有朋友问小编，兰博基尼的排气为什么能够喷火？是改装的吗？下面小编就和大家一块来看一下。

偏时点火

由于涡轮车在收油之后，发动机转速下降，排出的气体量随之减少，推动涡轮扇叶转动的压力也会随之降低。当车辆重新加油后，发动机转速上升，排出的气量随之增大，重新带动涡轮转速增加，使车辆加速前进。但在涡轮扇叶转速未达到全速运转，也就是涡轮机未达到全增压的状态，就会造成涡轮迟滞，使赛车的加速性降低。为了解决这个问题，“偏时点火”技术孕育而生，通过改写ECU。

原理不复杂，就是在收油换挡的时候，ECU给出指令控制发动机继续喷油，但不点火，让部分油气混合气体直接排到排气歧管以及涡轮排气侧。当混合气体遇到高温，立即爆燃，让涡轮保持运转，当加速时就能迅速获得动力。实际上，这是一门发动机调校技术。

到这里应该可以明白为什么赛车的排气管经常会喷火了。

但是，这世界上还有自然吸气发动机！不少超跑也在用，同样会喷火，这是又是怎么一回事？

其实，很多超跑将排气管的回压设计比较低。所谓回压，就是排气阻力的指标。排气阻力越低，发动机高转时排气就更顺畅，动力也会更好，但同时会损失低转速时的扭矩。

由于超跑通常使用排量较大、汽缸数较多的发动机，本身可以产生不错的低扭，不需要太关注回压，但对高转时的功率输出却比较重视。因此，超跑设计的排气管都很顺畅，甚至可以通过阀门控制，绕过消声器直接排出。

正因为排气管十分顺畅，发动机在高转速运转时，有一部分还没完全燃烧的气体直接排出，就可以看到喷火的效果，并伴随一声又一声的“啪啪啪”。

喷火也存在隐患

作为兰博基尼目前的旗舰车型，Aventador自2011年面世以来就受到无数超跑狂热者的追捧，跋扈的外观、经典的V12发动机都足以令人惊羡。不过最近这款车型遇到了一些小麻烦，兰博基尼表示将要召回从2012年至2017年生产的5900辆Aventador车型。

在2015年曾有一辆兰博基尼Aventador在迪拜街头狂轰油门时，后格栅和尾灯被排气管内喷出的火焰引燃，最终整车烧成一堆废铁。后来兰博基尼发现Aventador车型的排气装置可能没能达到预期的工作效果，在某些特定条件下，燃油箱中的油会溢出至高温排放系统中，清除阀（furge valve）会因此受到影响，燃料蒸汽与高温尾气接触后就非常容易发生火灾。特别是如果使用了未经许可的配件或者来路不明的排气系统来对车辆进行改装，那么发生火灾的几率也将大大增加。

虽然后来没有再发生过类似的事件，但大概是受到了来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）压力，兰博基尼表示将在今年2月24日开始召回隐患车型，并升级蒸汽排放系统，新增一个性能更为优良的清除阀。本次将要召回的除了5900辆2012-2017款Aventador外，还包括三辆兰博基尼Veneno超级跑车，和九辆号成“牛王”的Veneno Roadster车型，这两款售价超过400万美元的超级跑车在排放系统中也搭载了一系列与Aventador相同的部件，所以同样存在火灾隐患而需要被召回。

你的车可以吗？

对于部分改装玩家，它们往往只追求视觉效果，想要喷火？最简单粗暴的方法，就是安装一种喷火的装置，在排气管安装一个喷火龙，只要按住控制按钮，就能引燃排出的油气混合体，造成喷火，但这种做法十分危险。